Après quelques chocs, la carrosserie d'origine finit fendue ou déformée. C'est le moment de changer de look, ou de prendre un modèle mieux adapté à votre usage, à condition qu'il se monte sur votre châssis. Les critères ci-dessous servent à vérifier ça avant d'acheter. Pour la peinture, voyez notre article sur la peinture des carrosseries Lexan.
Échelle et type de véhicule
L'échelle (1/10, 1/8, 1/12…) ne suffit pas. Une carrosserie de tourisme 1/10 ne va ni sur un buggy 1/10 ni sur un short course. Vérifiez d'abord qu'elle est prévue pour votre catégorie : touring, buggy, truggy, short course, monster truck, drift, crawler. En 1/12 piste (Schumacher Atom, Xray X12…), les carrosseries sont spécifiques aux pan cars et ne se partagent pas avec le touring.
L'empattement, la cote qui décide
L'empattement est la distance entre l'axe des roues avant et celui des roues arrière. Les passages de roue de la carrosserie doivent tomber en face des roues. Mesurez votre châssis d'axe à axe et comparez avec la valeur annoncée pour la carrosserie. En tourisme 1/10, on tourne le plus souvent autour de 255 à 260 mm, mais il y a des exceptions : fiez-vous à la notice de votre châssis. Certains crawlers ont un empattement réglable, ce qui ouvre le choix.
Largeur : 190 ou 200 mm en touring
En tourisme 1/10, deux largeurs existent. Le 190 mm est la norme en compétition piste. Le 200 mm se trouve sur des modèles plus anciens et sur beaucoup de RTR.
Une carrosserie 190 mm sur un châssis réglé en 200 mm laisse dépasser les roues ; dans l'autre sens, les roues sont trop rentrées. On peut souvent ajuster la largeur avec les hexagones de roue ou des cales, mais regardez d'abord ce que permet votre modèle.
Épaisseur du polycarbonate
| Épaisseur | Usage | Points d'attention |
|---|---|---|
| 0,5 mm (légère) | Compétition sur piste | Plus légère, centre de gravité plus bas, mais fragile au choc |
| 0,7 mm (standard) | Usage polyvalent | Bon compromis entre poids et solidité |
| 1,0 mm et plus | Tout-terrain, loisir, bashing | Plus lourde, mais encaisse beaucoup mieux les tonneaux |
En loisir, une carrosserie légère est rarement un bon choix : elle se fend vite, pour un gain de poids que peu de pilotes sentent.
Forme et appui
À haute vitesse, la forme de la carrosserie change le comportement : certaines donnent plus d'appui à l'avant, d'autres à l'arrière. En compétition, le choix de la carrosserie fait partie des réglages. Au début, prenez un modèle réputé équilibré, c'est le plus facile à piloter. Sur une carrosserie fine, du ruban adhésif collé à l'intérieur, surtout autour des trous de fixation, prolonge sa durée de vie.
L'aileron
Regardez s'il est fourni ou vendu à part. Sur une voiture de piste, il compte beaucoup pour la stabilité de l'arrière. Sur une carrosserie de tourisme, il est souvent moulé sur la même feuille, ou livré séparément à découper.
Transparente ou pré-peinte
La carrosserie transparente est à découper, percer et peindre vous-même. Vous choisissez tout, mais il faut du temps et un peu de matériel.
La pré-peinte se monte telle quelle ou presque. C'est la solution pour remplacer vite une carrosserie cassée. Vérifiez si elle est déjà découpée et percée.
Percer les trous de fixation
- Montez les roues et réglez la hauteur de caisse avant de positionner la carrosserie.
- Posez la carrosserie sur le châssis et repérez les supports (body posts). Un point de peinture ou de marqueur sur le haut des supports laisse une marque quand vous reposez la carrosserie.
- Percez à l'alésoir conique en partant petit, puis élargissez petit à petit. Un trou trop grand ne se rattrape pas.
- Collez un petit renfort adhésif autour de chaque trou pour éviter les fissures.
Les supports se règlent souvent en hauteur : la carrosserie ne doit toucher les roues ni en compression ni en braquage.
Avant de commander
- La carrosserie est prévue pour votre catégorie de véhicule.
- L'empattement correspond à celui de votre châssis.
- En touring 1/10 : 190 ou 200 mm, selon votre réglage.
- L'épaisseur colle à votre usage : 0,5 mm course, 0,7 mm polyvalent, 1 mm loisir et tout-terrain.
- Vous savez si l'aileron est fourni et si elle est pré-peinte ou à peindre.
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