Participer à une première course de club est une étape importante. On y progresse vite, on y rencontre d'autres pilotes et on découvre sa voiture sous un autre angle. Le déroulement peut sembler compliqué vu de l'extérieur, mais il suit une logique simple. Voici comment se préparer et ce qu'il faut emporter.
Avant le jour J
Affiliation et licence
Selon le club et le type de course, il peut être nécessaire d'être membre du club, affilié à une fédération ou titulaire d'une licence. Ces règles varient d'un club et d'une fédération à l'autre, et une course amicale de club n'a pas toujours les mêmes exigences qu'une manche de championnat. Contactez le club à l'avance pour savoir ce qui est demandé et comment s'inscrire.
Le règlement technique
Chaque catégorie a ses règles : type de moteur autorisé, mode du variateur, type de batterie, pneus imposés, poids minimum, dimensions de la carrosserie. Lisez le règlement de la catégorie dans laquelle vous voulez rouler. Si vous avez un doute, posez la question avant de venir : c'est bien plus simple que de découvrir un problème au contrôle technique.
Le transpondeur
Le comptage des tours est automatique : un petit boîtier, le transpondeur, est fixé dans la voiture et détecté à chaque passage sur la boucle de chronométrage. Deux possibilités :
- Transpondeur personnel : il reste dans votre voiture et son numéro est associé à votre inscription. Vérifiez qu'il est compatible avec le système utilisé par le club.
- Transpondeur de location ou de prêt : certains clubs en proposent. Renseignez-vous à l'avance pour savoir si c'est possible.
Le déroulement d'une journée type
- Accueil et inscription : vous confirmez votre catégorie, votre numéro de transpondeur et votre fréquence ou votre système radio si nécessaire.
- Essais libres : quelques tours pour retrouver vos repères et vérifier les réglages.
- Briefing : rappel des règles, de l'ordre des séries et du fonctionnement du ramassage.
- Manches qualificatives : plusieurs séries de quelques minutes. Selon le règlement, le classement retient votre meilleure manche ou un cumul de points.
- Finales : les pilotes sont répartis en finales A, B, C, etc., selon leur classement en qualification. La finale A regroupe les plus rapides.
- Résultats et rangement.
Le ramassage
Lorsque vous ne roulez pas, vous êtes souvent appelé à ramasser : vous vous placez au bord de la piste pour remettre sur ses roues les voitures qui se sont retournées ou bloquées. C'est une règle de base de la course en club, généralement juste après votre propre série. Soyez à votre poste à temps, restez attentif, et remettez la voiture en piste sans gêner les autres concurrents.
Le bon comportement en piste
- Après une sortie de piste, attendez le ramasseur et revenez en piste sans couper la trajectoire des autres.
- Si vous êtes rattrapé par un pilote plus rapide, gardez votre trajectoire : il saura vous dépasser.
- Si vous touchez un concurrent et le faites sortir, laissez-le repasser.
- Respectez le directeur de course et ses décisions.
Le matériel à emporter
| Catégorie | Liste |
|---|---|
| Voiture et radio | Voiture prête et contrôlée, émetteur, piles ou accus de rechange pour l'émetteur, transpondeur |
| Énergie | Batteries de propulsion chargées, chargeur, alimentation secteur, rallonge et multiprise, sac de sécurité LiPo |
| Stand | Chaise, table pliante si le club n'en fournit pas, éclairage d'appoint, tapis de stand |
| Outils | Tournevis hexagonaux, clé à écrou de roue, pince, cutter, colliers, adhésif |
| Pièces de rechange | Triangles, fusées, cardans, carrosserie de réserve, pignons, pneus montés, vis |
| Réglages | Planche et outils de réglage, huiles d'amortisseur, notes de réglages |
| Divers | Chiffons, bombe d'air sec, boisson, de quoi manger, vêtements adaptés à la météo |
Préparez la voiture la veille : batteries chargées ou en charge de stockage selon l'organisation du club, vis vérifiées, carrosserie fixée, transpondeur en place.
Objectif pour une première course
Ne cherchez pas le chrono. Fixez-vous plutôt pour objectif de terminer toutes vos manches sans casse, de rester régulier et d'apprendre auprès des autres pilotes. Les réglages de base sont présentés dans notre article sur les réglages piste. notre article sur les réglages piste.
En résumé
- Renseignez-vous auprès du club sur l'inscription, l'affiliation et le règlement technique.
- Prévoyez un transpondeur personnel compatible ou vérifiez si un prêt est possible.
- Manches qualificatives, puis finales A, B, C selon le classement.
- Le ramassage fait partie de la course : soyez à votre poste.
- Énergie, outils, pièces de rechange : préparez une liste et vérifiez-la la veille.
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Pour préparer la course, consultez nos rayons chronométrage, chargeurs, réglages, outillage, pièces détachées et sacs de transport.
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